Oletusarvoisesti allas on osa putkiverkostoa ja FloatRing on osa allasta: altaan omistaja on vastuussa. Tämä on yleensä vesi- ja viemärilaitos (VA); pintavesikaivojen osalta se voi olla Tiehallinto, lääni tai kunta. On myös kaukaloita, kaukolämpöaltaita ja metsätalouden imeytysaltaita, joilla voi olla muita omistajia.

Kaikki rakennustyöt pohjoismaisilla teillä edellyttävät äärimmäistä tarkkuutta ja hyvää suunnittelua. FloatRingin käyttö ei ole poikkeus. Perinteisessä ratkaisussa säätömahdollisuudet rajoittuvat säätörenkaiden eri korkeuksiin, yleensä 5 cm:n välein. FloatRingin avulla korkeus asfaltin yläpintaan asti voidaan säätää millimetrin tarkkuudella. Jos asennusohjeita noudatetaan, voidaan laskea lisäaikaa oikeaan asennukseen. On tärkeää korostaa, että FR:n asentaminen on vain marginaalinen kustannus teillä tai kaivoissa tehtävissä töissä.

Jos oletetaan, että päällystyksessä käytetään nykyisiä standardeja ja normeja, voidaan laskea, että kolme uutta kulutuskerrosta voidaan asentaa ilman jyrsintää ennen kuin renkaan kiinnitys on palautettava. Ensimmäisen asennuksen kesto on siis 70-80 vuotta, ja elinkaarikustannukset pienenevät vastaavasti. Jyrsimällä ja ohjeiden mukaisesti asianmukaisesti asennettuna ei ole tehty laskelmia tällaisesta teoreettisesta rajoituksesta. Kirjoitamme "50 vuoden käyttöiän" yhdenmukaistaaksemme parhaita käytäntöjä muiden VA-tuotteiden osalta.

Ota meihin suoraan yhteyttä, niin lähetämme sinulle renkaiden CAD-piirustukset.

Ei, vaan sitä voidaan käyttää myös tavanomaiseen lankakehysten vaihtoon/säätöön, päällysteen uusimiseen ja syvyyden vakauttamiseen. Näitä varten on luotu erilliset menettelyt.

Kun vedenpinta alkaa lähestyä miinus 30 cm:n ylärajaa, on aika suunnitella FloatRingin asennusta. Useimmissa tapauksissa tämä tapahtuu samaan aikaan, kun taso alkaa lähestyä kartion yläreunaa. FloatRingin yläpään on oltava vähintään 12 cm:n etäisyydellä ylimmästä tasosta, jotta asfalttikiekko olisi oikean kokoinen, joten se riippuu asennettavan renkaan korkeudesta.

Uudella työmaalla käytetään samantyyppistä massaa, jota on kuvattu eri kerroksissa (perusmassa, sideainekerros, kulutuskerros). Uudelleenpäällystämisessä ja säännöllisessä uusimisessa/säätämisessä suosittelemme AGB 11:n tai AGB 16:n käyttöä alemmissa kerroksissa. On tärkeää, että jokainen kerros pakataan hyvin (5 cm), jotta vältetään löysän asfaltin putoaminen altaaseen ja estetään laskeutuminen jälkikäteen. Käytä ylimmässä kerroksessa (kulutuskerros) asiakkaan kanssa sovittua sekoitetyyppiä.

Kun FloatRing-rengas asennetaan jälkiasennuksena tielle, se on jyrsittävä/kaivettava vähintään 18 cm altaan ympärille ja noin 15 cm altaasta ulospäin. Kun kuoppa täytetään asfaltilla, on erittäin tärkeää, että jokainen kerros pakataan hyvin, jotta vältetään vajoaminen. Suosittelemme, että tämä työ tehdään vähintään viikkoa ennen päällysteen uusimista, jotta liikenteestä johtuvaan uudelleen pakkautumiseen jää aikaa. Jos jyrsintää tarvitaan ennen päällysteen uusimista, kaukalon kehykset voidaan valmistella sitä varten asennuksen aikana.

Ei. Tarkkuusvaatimusten noudattaminen oletetaan, mutta koska kukaan ei halua käyttää asfalttia tai aikaa enempää kuin on tarpeen, tämä on asia, johon sekä asiakas että urakoitsija kiinnittävät huomiota. Tämä pätee myös FR:ää käytettäessä. Muista pakata useita kerroksia, jos asfalttia levitetään yli 5 cm.

Periaatteessa FR voi käsitellä 3 uutta kulumiskurssia (ilman jyrsintää välissä) ennen kuin tämä on haaste. Kuten tiedätte, Tiehallinto ei suosittele niin montaa päällekkäistä kulutuskerrosta, koska se johtaa usein tienpinnan muodonmuutoksiin. Jos FR:n päälle on levitetty useita asfalttikerroksia (15 cm tai enemmän), voidaan käyttää pidemmällä jalustalla varustettua kaivokehikkoa. Tällaiset tapaukset voidaan ratkaista neuvonantajiemme kanssa.

Kyseessä on tietysti ei-toivottu lisätyö, joka voi syntyä, kun urakoitsija tekee virheitä (mitat, korkeudet, määrät jne.) tiejärjestelmässä sellaisenaan. Tässä, kuten muuallakin, on selvää, että rahaa säästyy, jos kaikki tehdään oikein ensimmäisellä kerralla. Jälkikäteen tapahtuvaan oikaisuun käytetään samoja menettelyjä kuin ensimmäiseen asennukseen.

Yleisenä haasteena on asfaltin putoaminen altaaseen, jos runko nostetaan liian korkealle eikä sitä tiivistetä jokaista asfalttikerrosta (5 cm) kohti. FloatRingeissä on noin 10 mm pienempi valoaukko kuin ylärenkaissa, joten tämä ongelma on pienempi. FR:n asennusohjeissa suosittelemme tavallisen tiivisteen käyttöä täsmälleen samalla tavalla kuin perinteisten korjausten suosituksissa.

Kuten missä tahansa hankkeessa, kustannussäästöt ovat sitä suuremmat, mitä aikaisemmin toimenpiteet, menetelmät ja tuotteet otetaan käyttöön. Optimaalista on, että FloatRing otetaan huomioon jo varhaisessa vaiheessa, kun keskustellaan kokonaiskustannustavoitteita koskevista ratkaisuista. Näin saadaan paras ennustettavuus, suunnittelu ja logistiikka. Sen vuoksi FR olisi sisällytettävä suuren kuormituksen teiden tarjouspyyntöasiakirjoihin ja standardeihin. Vaihtoehtona on tiheämpi kunnossapito ja korjaukset tulevina vuosina. FloatRing-järjestelmää olisi siksi arvioitava ja hinnoiteltava samalla tavalla kuin muita toimenpiteitä, jotka vähentävät tien/altaan elinkaarikustannuksia.

Jos FloatRing ei ole suunniteltu projektissa, mutta sitä halutaan silti käyttää (muutosmääräyksen tms. seurauksena), tämä on täysin mahdollista. Tällöin suosittelemme, että konsulttihenkilöstömme kanssa käydään läpi yksittäinen hanke, jotta asennukset voidaan sovittaa parhaalla mahdollisella tavalla muihin rakennustöihin tiellä/jalkakäytävillä jne.

Ei, voit talttaa, sahata, kaivaa jne. Mutta huovan avulla se on tietenkin nopeampaa. Voit myös hankkia kaukalojyrsimen, jossa on jyrsinpää, joka on sovitettu FloatRingin asennukseen.