Artikkeli on otettu AT.no-sivustolta - 15. kesäkuuta 2021.
Maa nousee ja laskee usein lämpötilan vaihteluiden ja pakkasen mukaan. Kaivo sen sijaan pysyy paikoillaan, ja seurauksena on usein se, että kaivon korkki jää korkealle ajoradalle. Autot, kuorma-autot ja puskutraktorit tulevat sitten ja tarjoavat kaivon, laitteet ja ympäristön väärinkäytölle. Auraajille terän ajaminen korkealla olevaan kaivonkanteen voi olla niin epämiellyttävää, että se voi olla terveydelle haitallista.
Lue lisää: Miksi tarkastuskaivojen kannet eivät ole tien tasalla?
Kehitetty ratkaisu
Bergeniläinen Arstec AS on kehittänyt tätä varten FloatRing-renkaan. Rakenne on valmistettu ylhäältä alaspäin massiivisesta valuraudasta, ja pohja koostuu leveästä rautarenkaasta, joka lepää maassa lannoitteen ympärillä. Tien (autojen, kuorma-autojen jne.) aiheuttama paine työntyy näin ulos maahan. Muissa kaivoratkaisuissa kaivon yläosa lepää suoraan maan alla olevan kaivomateriaalin päällä, jolloin voima työntyy suoraan kaivon rakenteeseen. FloatRing-rakenteen toinen vaikutus on se, että se seuraa maan liikettä ja makaa siten tasaisesti tien pinnalla.
TUKI MAAAN: FloatRing on suunniteltu tukemaan rengasta maata eikä lannoitetta vasten. Kuva: Arstec
Ensimmäinen FloatRing asennettiin Bergenissä vuonna 2016, ja Skandinaviassa on noin 1000 asennusta. Kun otetaan huomioon, että pelkästään Norjassa korjataan vuosittain 25 000 uima-allasta, Arstec uskoo FloatRingin potentiaalin olevan erittäin suuri.
- Ratkaisulla on selvästi potentiaalia myynnin kasvattamiseen, mutta uskomme, että yhtä tärkeää on, että tuote keskittyy myös huollon ennaltaehkäisyyn. Lisäksi allas asennuksena on usein ristiriidan aiheena sekä asia, jota urakoitsijat pitävät mahdollisena jätteenä. Näin ei voi olla", sanoo Arstec AS:n toimitusjohtaja Eirik Strand ja jatkaa.
Kuka maksaa laskun?
Kutistumisvaatimus koskee erityisesti betonisia kaivonkansia, jotka työntyvät ulos, kun tavanomainen rakennusliikenne ajaa niiden yli hankkeen aikana. Tämä johtaa nopeasti siihen, että kansi joudutaan vaihtamaan, tai rakenne heikkenee niin paljon, että ei kestä kauan, kun altaan ympärillä oleva asfaltti halkeilee sen jälkeen, kun tie on tavallisten käyttäjien käytössä.
RAKENTAMINEN: Näin näet läheltä, miten rakentaminen toimii. Kuva: Arstec
- Tien omistaja omistaa tien ja vesilaitos yleensä säiliön, mutta kuka maksaa laskun, kun säiliö tuhoutuu ja ympäröivä tie halkeaa? Strand kysyy.
Hinta on tietysti ongelma, ja Arstecin mukaan FloatRing voi maksaa 4 000-7 000 kruunua enemmän kuin nykyiset betoniratkaisut. Samaan aikaan kohonneen kaivon korjaaminen maksaa ehkä 15 000-30 000 kruunua.
Keskity tuotteeseen
Arstec on yritys, jolla on pitkä ura asfalttiteollisuudessa, ja FloatRingin kehittäminen on osaprojekti, joka on edelleen samalla alalla. Arstec ei kuitenkaan halua luopua asfalttialoitteesta, vaan on palkannut konsulttiyritys XomeOne AS:n viemään FloatRing-aloitetta askeleen pidemmälle. Yhteistyö poikkeaa ehkä hieman "tavanomaisesta" konsultointikäytännöstä, sillä Mossissa toimivasta XomeOne AS:stä tulee Arstecin laajennettu haara markkinoilla, joka työskentelee suoraan toimijoiden kanssa Arstecin puolesta.
- Tavoitteena on tavoittaa yhä useampia ihmisiä vesiympäristössä. Neuvontajärjestöt ovat tärkeitä FloatRingin saamiseksi kuvauksiin, ja tuote on jo otettu mukaan joihinkin hankkeisiin. Tiedotamme urakoitsijoille, mistä on kyse. Tuote täyttää niinkin monta ruutua kuin HSE, taloudellisuus ja kestävyys, ja nämä ovat asioita, joita ei voi välttää vuonna 2021", Thomas Kolbenstvedt sanoo innostuneena.
SLAMS: Aurassa, autossa ja kuljettajassa kuuluu kovaäänisiä paukahduksia, kun he ottavat alas ulkonevan viemärikaivon kannen. Vahingot, joita voi syntyä hämärässä, näkyvät tässä selvästi. Kuva: Arstec
- Toinen asia on konfliktien minimointi. FloatRing on suunniteltu kestämään 50 vuotta ja vähän enemmänkin. Kuten tavallista, runkoa ja kantta on säädettävä päällystyksen uusimisen yhteydessä, mutta muuten FloatRing seuraa maanpinnan liikkeitä niin, että kaivon kansi pysyy tasaisena tiessä", Kolbenstvedt sanoo.
JUKT: Tässä kaivon kansi/rengas on vajonnut, ja sen ympärillä oleva asfaltti on halkeillut sen seurauksena. Kuva: Arstec
Vuoropuhelun merkitys
Eirik Strand Arstec AS:stä, joka on tehnyt paljon yhteistyötä FloatRingin kanssa erityisesti ennen XomeOne-sopimuksen voimaantuloa vuodenvaihteessa, sanoo, että markkinoiden reaktiot vaihtelevat suuresti. Jotkut odottavat ja katsovat, jotkut haluavat testata allasta tai kahta, ja jotkut suunnittelevat ratkaisua suoraan hankkeisiinsa.
- Mikä on yhteinen nimittäjä niille, jotka valitsevat FloatRingin?
- On oltava varovainen tuomitsemaan kaikkia samalla harjalla, mutta näemme, että tätä käyttävät toimijat ovat toimijoita, joissa tienomistajien, lehmänomistajien ja urakoitsijoiden välillä käydään hyvää vuoropuhelua. Vesi- ja viemärilaitos on usein ratkaisun käytön liikkeellepaneva voima, ja muiden on ehkä kuunneltava heidän toiveitaan ja oltava mukana. "Joissakin paikoissa kaikki ajattelevat lähinnä itseään ja sitä, mitä he voivat säästää toiminnassaan ajattelematta kokonaiskustannusten kasvua", Strand sanoo.