Artikkeli on peräisin Tungt.no-sivustolta 2. tammikuuta 2018.
Kuvateksti: "Allas on paikallaan, kun taas ajorata on teleliikennöinnin ja rangaistuksen kohteena", sanoo Eirik Strand Arstecilta (Kuva: Arstec).
Arstec AS on vuodesta 1979 lähtien toimittanut ratkaisuja, tuotteita, koneita ja laitteita asfaltin ja teiden kunnossapitoon. Viime vuosina tuotevalikoima on laajentunut kunnallistekniikkaan. Arstec on tällä hetkellä useiden eurooppalaisten ja amerikkalaisten valmistajien jälleenmyyjä Skandinaviassa, Baltian maissa ja Puolassa.
Tarjolla on myös omia tuotevalikoimia ja ratkaisuja, kuten kaivoja ja tarkastuskaivoja.
Väärin suunniteltu
- Noin puolet Norjan lankakehyksistä on viallisia ja alttiita vaurioille. "Norjan tielaitos keskittyy yhä enemmän tienpenkereisiin, ja Arstec on itse käyttänyt viimeisten neljän-viiden vuoden aikana paljon aikaa kertoakseen ihmisille, kuinka tärkeää tämä on ja mitä Norjan tielaitoksen, vesi- ja viemärilaitosten ja urakoitsijoiden tulisi noudattaa", sanoo Arstecin pääjohtaja Eirik Strand.
Hänen mielestään altaassa on monia esimerkkejä virheellisestä rakentamisesta. Hankaloittavana tekijänä on se, että kunnan vesilaitos omistaa pumppauspisteet, tien omistaa Tiehallinto tai tekniset palvelut ja urakoitsijan on tehtävä työ.
Sateisempi, villimpi
Vaurio ilmenee halkeamina kourun kehyksen ympärillä, jolloin vesi pääsee sisään ja huuhtelee hienoja hiukkasia pois. Rikkinäiset betonikartiot eivät ole harvinaisia.
- Jäljellä oleva määrä on valtava, eikä sitä helpota yhä kosteampi ja villimpi ilmasto. Vesilaitoksen on tehtävä valtavia investointeja kaivoihin ja putkistoon.
Norjassa arvioidaan olevan noin miljoona uima-allasta. Kukaan ei tiedä, kuinka monta niistä on liikenteessä.
Harva on oikeassa
- Kaivo on paikallaan, kun taas tielinja teleskooppaa ja tuomitaan ja niin edelleen, ja ääritapauksissa se voi liikkua useita kymmeniä senttimetrejä. "Tie on yleensä kunnossa, mutta eivät aina säiliöt", Strand sanoo.
Tämä aiheuttaa ongelmia kehykselle ja kannelle, joka lepää suoraan altaan päällä. Tämä on usein väärä rakenne.
- On itse asiassa aika paljon ihmisiä, jotka valehtelevat niin kuin pitääkin", Strand sanoo.
Hän huomauttaa, että ongelma on tunnustettu jo pitkään, mutta keskittyminen on vielä puuttunut. Strandin mukaan ei ole myöskään olemassa mitään standardoitua toimintatapaa.
Ratkaisut
Arstecin viime vuosina kehittämät ratkaisut voidaan tiivistää seuraavasti: kaivon kansi (kuvassa Cat-kompaktikuormaajalla), kone, joka nostaa kaivon rungon ylös vahingoittamatta asfalttia. Koneessa on kolme tartuntakahvaa, jotka napsahtavat kaivon rungon reunan alle, ja se vedetään suoraan ylös jopa 60 tonnin vetovoimalla.
Stehrin kaukaloleikkuri jyrsii ja nostaa kourukehykset ajoradalla. Käytetään myös kourukehysten ympärille tehtäviin loviin, joissa jättimäinen leikkuri tekee päällysteen laskureunan.
Myös Cat on asettunut asemaansa, sillä sen kompaktikuormaajat on suunniteltu erityisesti tätä tarkoitusta varten.
