Artikkeli on peräisin VAnytt-lehdestä, 26. maaliskuuta 2018.
Vaikka tienpohja on yleensä paikallaan, itse tien runko liikkuu ylös ja alas vuodenajan ja lämpötilan mukaan. Syntyy etäisyyksiä, eikä tierumpu absorboi ajoneuvojen aiheuttamia voimia hallitusti. Tämä yleismaailmallinen heikkous on lähtökohtana norjalaiselle keksinnölle Floatring, jolla pikemminkin varmistetaan, että altaaseen kohdistuvat voimat otetaan kiinni itse tien runkoon. Painonjakorengas luo näin paremman pinnan ja keventää kaukaloa, jolloin kaukalon yläosa ja tiivisteet eivät vaurioidu liikennekuormituksen vaikutuksesta.
Asiat vievät aikaa
- Tie- ja vesihuoltokäytäntöjen muuttaminen vie aikaa. Kyse on alueista, joilla turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää. Vesi- ja viemärilaitos on pitkään ollut sitä mieltä, että tieväki huolehtii siitä. Tieväki taas on ajatellut, että tämä on vesi- ja viemärilaitoksen asia. Nyt olemme siis huolehtineet siitä, ja vastaus on erittäin hyvä, sanoo Eirik Strand Arstec-yrityksestä VANyttille.
Viime vuoden aikana Strand on saanut erittäin myönteistä palautetta kunnilta ja urakoitsijoilta, ja nyt myös Norjan tielaitokselta, joka on merkittävä teiden ja infrastruktuurin omistaja.
- Mielestämme olemme oikeilla jäljillä, tämä on yksinkertainen tuote, jota monet ihmiset harkitsevat myös uudisrakentamisessa. Tämä voi muuttaa lopullisesti tapaa, jolla kaukalokaaret perustetaan, mikä on erittäin jännittävää", Strand sanoo.
Kuntoutus nyt
Strand on saanut hyvää palautetta myös viime vuonna tehdystä työstä, jossa Floatring asennettiin yhteensä 70 altaaseen eri kunnissa. Tänä vuonna renkaita odotetaan olevan 500 kappaletta. Ja Norjan tiehallinto testaa nyt ratkaisua.
- Olemme tarkastelleet tätä asiaa ja pidämme ratkaisua mielenkiintoisena. Aiomme siis tehdä kokeilun eräällä kadulla Lillehammerissa. Tämä tehdään yhteistyössä Lillehammerin kunnan kanssa. Kokeilun tarkoituksena on nähdä, miten tämä toimii vilkkaasti liikennöidyllä kadulla. Syy tähän on se, että olemme huomanneet, että perinteisillä kaivojen kehyksillä on vaikeuksia täyttää toleranssivaatimukset. Ja meillä on ollut joitakin poikkeamia tästä. Vaikuttaa myös siltä, että tämä kaukaloiden siirtomenetelmä on helpompi käsitellä kunnostuksen aikana", sanoo Kjell Eide Norjan tielaitoksen itäisestä alueesta.
Sekä Lillehammer että Vegas
Tänä vuonna sekä Bergenissä että Lillehammerissa lisätään laitteistojen määrää aiemmista testeistä saatujen kokemusten perusteella.
- Perinteisen käytännön ongelma ei ole vain se, että tie nousee. Joissakin tapauksissa jopa katuojien kehykset nousevat kadun rungosta. Aurattaessa tämä voi johtaa vakaviin tilanteisiin. Las Vegasin matkalla meille kerrottiin kaupungin vesilaitokselta myös, että tien runko laajenee korkeissa lämpötiloissa, mitä emme olleet aiemmin ottaneet huomioon. Siksi voi tuntua monella tapaa hyvältä ajatukselta asentaa kourun runko niin, että se lepää tien rungossa", Strand sanoo. Myös useat urakoitsijat ovat ilmaisseet kiinnostuksensa, mukaan lukien hankkeet, joissa on kyse teiden syvästabiloinnista uuden pohjakerroksen avulla.
- Tällaisia hankkeita varten toimitamme korkeamman renkaan, joka siis seuraa oikein pakattaessa. Yleensä pelätään, että rullalla ajetaan lähelle allasta. Floatringin avulla voit ajaa sen päälle, jolloin saat todella tiiviin täytön, siitä tulee kiinteää puuta", Strand sanoo.
